Prema izvještajima njemačkog informativnog kanala N-TV i njemačkog poslovnog nedjeljnika Wirtschaftswoche, Evropska unija se nada da će promovirati proizvodnju zelenog kerozina, odnosno održivog avionskog goriva (SAF), kako bi ostvarila svoje ciljeve zaštite klime u sektoru zračnog saobraćaja. Evropska komisija je 5. novembra predložila plan ulaganja. U planu se navodi da će Brisel do 2027. godine uložiti najmanje 2 milijarde evra za subvencionisanje proizvodnje zelenog kerozina. Osim toga, dodatnih 500 miliona eura će biti osigurano za stimulaciju razvoja tehnologije sintetičkog zelenog kerozina. Međutim, ova tehnologija je još uvijek u ranoj fazi.
Evropska komisija je navela da će ovaj plan poslati jasan signal da evropski ciljevi zaštite klime ostaju važeći i da će EU definitivno podržati prelazak na klimatski{0}}neutralnu ekonomiju. Vazduhoplovna industrija također ima cilj zamijeniti 2% svog konvencionalnog avio goriva održivim kerozinom počevši od ove godine. Ovo je ključni korak u promicanju zaštite klime. Od 2030. ovaj udio će se povećati na 6%, a zatim postepeno povećavati na 70% do 2050. Aviokompanije već dugo upozoravaju na nedovoljnu ponudu zelenog goriva i da je njegova cijena više od pet puta viša od konvencionalnog kerozina.
Pod-kvotu od 1,2% za sintetički zeleni kerozin bi moglo biti teško postići od 2030. nadalje. To je zbog visokih investicionih troškova, tehnoloških rizika i nevoljnosti avio-kompanija da preuzmu dugoročne-ugovore o nabavkama, a time i povezanih rizika. Izvještaji pokazuju da će do 2035. godine, avio i brodarska industrija trebati oko 20 miliona tona održivog goriva, za šta se predviđa ulaganje od 100 milijardi eura.
Pored finansijske podrške, EU se nada poboljšanju okvira. EU planira uspostaviti mehanizam za povezivanje proizvođača i kupaca zelenog kerozina. Očekuje se da će ovo smanjiti rizik investitora i osigurati stabilnost budućih prinosa investitora.
Evropsko udruženje vazduhoplovstva (A4E) pozdravilo je priznanje ovog pitanja od strane EU. Međutim, generalna direktorica A4E Ourania Georgoutsakou istakla je da Evropska komisija i zemlje članice EU moraju pretočiti svoje obaveze u konkretne akcije, jer razvoj evropskog tržišta zelenog kerozina nije ispunio očekivanja.
Generalni direktor njemačkog saveznog udruženja aeronautičke industrije (BDL) nazvao je ove prijedloge korakom u pravom smjeru. "Samo subvencije su nedovoljne da zeleni kerozin postane konkurentna opcija", dodao je, jer nedostaju konkretne mjere za smanjenje cijena zelenog kerozina. Iz perspektive vazduhoplovne industrije, potrebno je revidirati i zakonodavstvo EU o zaštiti klime, jer ovi propisi stavljaju evropske aviokompanije u nepovoljniji položaj u odnosu na strane aviokompanije.
