Hej tamo! Kao dobavljač SCR sistema za naknadnu obradu, veoma sam uzbuđen što ću zaroniti u to kako ovi sistemi rade ruku pod ruku sa dizel filterima čestica. Dakle, hajdemo odmah u to!
Prvo, hajde da shvatimo osnove. Dizel motori su radni konj u mnogim industrijama, pokrećući kamione, brodove i stacionarne generatore. Ali imaju mali problem: emituju zagađivače. Ovi zagađivači uključuju dušikove okside (NOx) i čestice (PM). Tu stupaju naši SCR sistemi za naknadnu obradu i dizel filteri čestica (DPF) da spasu dan.
Šta je SCR sistem naknadne obrade?
SCR je skraćenica od Selektivna katalitička redukcija. To je tehnologija koja smanjuje emisije NOx iz dizel motora. Sistem radi tako što se u izduvni tok ubrizgava tekući reduktor, obično na bazi uree (poznatiji kao Diesel Exhaust Fluid ili DEF). Kada se izduvni gasovi i DEF mešaju, dolazi do hemijske reakcije u prisustvu katalizatora. Ova reakcija pretvara štetni NOx u bezopasni dušik (N₂) i vodenu paru (H₂O).
Postoje različite vrste SCR sistema za različite aplikacije. Za stacionarne motore koji se koriste u proizvodnji električne energije ili industrijskim procesima, imamoStacionarni SCR sistem. A za pomorska plovila, tu jeMarine SCR sistem. Svaki sistem je dizajniran da zadovolji specifične zahtjeve njegove primjene, ali osnovni princip ostaje isti.
Šta je filter čestica dizela?
Filter za dizel čestice je, s druge strane, dizajniran da hvata i uklanja čestice iz izduvnih gasova. Ove čestice su sitne čvrste i tečne čestice, uglavnom sastavljene od čađi. DPF se ponaša kao sito, dozvoljavajući izduvnim gasovima da prođu kroz njih dok hvata PM.
Vremenom, kako DPF zadržava sve više i više čestica, može se začepiti. Da bi se to spriječilo, DPF treba regenerirati. Postoje dvije glavne vrste regeneracije: pasivna i aktivna. Pasivna regeneracija nastaje kada je temperatura izduvnih gasova dovoljno visoka da sagori zarobljeni čađ. Aktivna regeneracija, s druge strane, uključuje sistem upravljanja motorom koji preduzima korake za povećanje temperature izduvnih gasova kako bi se pokrenuo proces sagorevanja čađi.
Kako rade zajedno?
Sada, hajde da pričamo o tome kako ova dva sistema rade u kombinaciji. Ključ njihovog uspešnog rada je redosled ugradnje u izduvni sistem.
Tipično, DPF se instalira uzvodno od SCR sistema. Razlog za to je prilično jednostavan. DPF prvo uklanja čestice iz izduvnih gasova. Ovo je važno jer ako se česticama dozvoli da dođu do SCR katalizatora, mogle bi prekriti površinu katalizatora. Obloženi katalizator bi imao smanjenu površinu na raspolaganju za hemijsku reakciju između NOx i DEF, što bi značajno smanjilo efikasnost SCR sistema.
Kada izduvni gas prođe kroz DPF i većina čestica je uklonjena, onda ulazi u SCR sistem. Ovdje se DEF ubrizgava u izduvni tok. Ispušni plinovi i DEF se temeljito miješaju dok teku kroz mikser ili statički element miješalice. Ovo osigurava da se hemijska reakcija između NOx i DEF-a može odvijati što je moguće efikasnije.
Pomiješani izduvni plin tada prolazi kroz SCR katalizator. Katalizator obezbeđuje površinu na kojoj se odvija hemijska reakcija. NOx u ispušnom plinu reagira s amonijakom (NH₃) koji nastaje razgradnjom DEF-a. Ova reakcija pretvara NOx u dušik i vodenu paru, koji se zatim sigurno ispuštaju u atmosferu.
Prednosti kombinovanog sistema
Kombinacija SCR sistema naknadne obrade i DPF-a nudi nekoliko značajnih prednosti.
Ekološke prednosti
Najočiglednija korist je smanjenje štetnih emisija. Uklanjanjem čestica i azotnih oksida iz izduvnih gasova, kombinovani sistem pomaže u poboljšanju kvaliteta vazduha. Ovo je posebno važno u urbanim sredinama gdje su dizel vozila glavni izvor zagađenja.
Usklađenost sa propisima
Mnoge zemlje i regioni imaju stroge propise o emisiji štetnih gasova za dizel motore. Kombinovani SCR - DPF sistem omogućava proizvođačima motora i operaterima da ispune ove propise. To znači da preduzeća mogu nastaviti koristiti dizel motore bez velikih kazni ili ograničenja.
Performanse motora
Suprotno onome što bi neki mogli pomisliti, dodavanje ovih sistema naknadne obrade zapravo može imati pozitivan utjecaj na performanse motora. DPF pomaže da se izduvni sistem održi čistim, što može poboljšati disanje motora. A SCR sistem ponekad može dovesti do efikasnijeg sagorevanja u motoru, jer smanjuje potrebu da motor radi bogato kako bi se kontrolisale emisije NOx.
Izazovi i rješenja
Naravno, nijedan sistem nije savršen, a postoje i izazovi povezani sa kombinovanim SCR - DPF sistemom.
DEF Management
Jedan od glavnih izazova je upravljanje ispušnom tečnošću za dizel. DEF treba pravilno skladištiti kako bi se spriječila kontaminacija i degradacija. Takođe ga je potrebno redovno dopunjavati, posebno u aplikacijama sa velikom kilometražom. Da bismo to riješili, nudimo DEF rješenja za skladištenje i doziranje koja su dizajnirana da budu jednostavna i pouzdana.
DPF regeneracija
Kao što je ranije spomenuto, regeneracija DPF-a može biti izazov. Ako se proces regeneracije ne izvede pravilno, to može dovesti do oštećenja DPF-a ili loših performansi. Naši sistemi su opremljeni naprednim sistemima za nadzor i kontrolu koji osiguravaju da se DPF regeneriše u pravo vrijeme i pod pravim uvjetima.
Degradacija katalizatora
Vremenom, SCR katalizator može degradirati zbog faktora kao što su visoke temperature, hemijsko trovanje i mehanički stres. Koristimo visokokvalitetne katalizatore i nudimo usluge redovnog održavanja i zamjene kako bismo osigurali dugoročne performanse SCR sistema.
Zašto odabrati naše SCR sisteme za naknadnu obradu?
Kao dobavljač, ponosni smo što nudimo visokokvalitetne SCR sisteme za naknadnu obradu. Naši sistemi su dizajnirani i proizvedeni korištenjem najnovije tehnologije i najkvalitetnijih materijala. Imamo tim stručnjaka koji mogu pružiti prilagođena rješenja kako bi zadovoljili specifične potrebe naših kupaca.
Bilo da ste u transportnoj industriji, u pomorskom sektoru ili u sektoru proizvodnje električne energije, naši SCR sistemi za naknadnu obradu mogu vam pomoći da smanjite emisije, poboljšate performanse motora i ostanete u skladu sa propisima.
Hajde da razgovaramo!
Ako ste zainteresirani da saznate više o našim SCR sistemima za naknadnu obradu i kako oni mogu raditi u kombinaciji s dizel filterima čestica za vašu primjenu, voljeli bismo čuti od vas. Bilo da želite da nadogradite postojeći sistem ili instalirate novi, mi smo tu da vam pomognemo. Obratite nam se i započnemo razgovor o tome kako vam možemo pomoći da ostvarite svoje ciljeve smanjenja emisija.
Reference
- Heywood, JB (1988). Osnove motora sa unutrašnjim sagorevanjem. McGraw - Hill.
- Društvo automobilskih inženjera (SAE). (2010). SAE priručnik o emisijama dizel motora. SAE International.
- Međunarodna pomorska organizacija (IMO). (2016). Smjernice za sisteme za čišćenje izduvnih plinova. IMO.
