Mnogi korisnici vjeruju da što je manje opterećenje dizel agregata, to je korisnije. U stvari, ovo je ozbiljan nesporazum, jer dugotrajan nizak hod u praznom hodu ili bez opterećenja duže od 10 minuta će oštetiti motor. To je zato što je sobna temperatura preniska da potpuno sagori gorivo, što uzrokuje stvaranje naslaga ugljika oko mlaznice i prstena injektora i uzrokuje prianjanje ventila.
Ako je temperatura rashladne tečnosti motora niža od 60 stepeni, neizgorelo gorivo će isprati ulje sa zida cilindra i razblažiti ulje u kućištu radilice, što utiče na kvalitet ulja za podmazivanje i skraćuje životni vek motora. Stoga vrijeme praznog hoda treba skratiti što je više moguće kako se to ne bi dogodilo.
Sljedeći su pet glavnih opasnosti rada dizel agregata sa malim opterećenjem:
1. Dio ulja koji se diže u cilindar učestvuje u sagorijevanju, dio ulja ne može u potpunosti izgorjeti, a na ventilu, usisnom kanalu, vrhu, prstenu itd. stvaraju se naslage ugljika, a dio se iscrpljuje. Na taj način će se ulje postepeno akumulirati u izduvnom kanalu cilindara, a stvarat će se i naslage ugljika;
2. Kada se ulje za podmazivanje u komori kompresora akumulira do određene mjere, iscuriće iz spojne površine kompresora;
3. Obloga cilindra nije dobro zatvorena, motorno ulje juri gore i ulazi u komoru, a izduvni gas ispušta plavi dim;
4. Za dizel motore sa kompresorom, zbog malog opterećenja i bez opterećenja, pritisak prednapona je nizak, što lako dovodi do smanjenja efekta brtvljenja uljne zaptivke kompresora (bez tipa) i ulje juri u komoru kompresora i ulazi u cilindar zajedno sa usisnim vazduhom;
5. Dugotrajan rad sa malim opterećenjem će dovesti do povećanog habanja pokretnih dijelova, propadanja motora i drugih posljedica ranog perioda remonta. Proizvođači generatora pretvaraju druge oblike energije u električnu energiju. Strani proizvođači dizel motora naglašavaju da vrijeme rada pri niskom opterećenju/bez opterećenja treba svesti na minimum i za atmosferske i za modele sa kompresorom, a minimalno opterećenje ne smije biti manje od 25%-30% nazivne snage motora jedinica.
Dugo vrijeme rada dizel agregata pri punom opterećenju ne samo da može poboljšati vlastite performanse, otkriti sigurnosne opasnosti, već i izbjeći nesreće. Sljedeće su neke posebne mjere opreza kada jedinica radi:
1. Prije pokretanja: Prije svakog pokretanja, morate provjeriti da li nedostaje rashladne vode ili antifriza u rezervoaru za vodu dizel motora. Ako nedostaje, dopunite. Provjerite mjernu šipku ulja za podmazivanje da vidite nedostaje li ulje. Ako nedostaje, dodajte ga na statičnu liniju pune skale, a zatim pažljivo provjerite da li postoje skrivene greške u relevantnim komponentama. Ako se pronađe kvar, mora se na vrijeme otkloniti prije pokretanja.
2. Obratite pažnju na radni status tokom rada: Cummins dizel generator, jednostruki ležaj, 4 pola, bez četkica, struktura protiv kapanja, stepen izolacije H, pogodan za zahtjeve klase GB766, BS5000, IEC34-1. Generator se može koristiti u pijesku, soli, morskoj vodi i hemijskoj koroziji. Za vrijeme rada agregata mora dežurati posebna osoba i uvijek obratiti pažnju na niz mogućih kvarova, a posebno na promjene pritiska mazivog ulja, temperature vode, temperature ulja, napona i drugih bitnih faktora. Osim toga, potrebno je obratiti pažnju na dostupnost dovoljne količine dizela. Ako se gorivo prekine tokom rada, to će objektivno uzrokovati parkiranje tereta, što može oštetiti kontrolu pobude generatora i povezane komponente.
3. Strogo je zabranjeno pokretanje dizel motora pod opterećenjem: dizel generatorski set koristi dizel motor kao glavni pokretač i pokreće sinhroni generator za proizvodnju električne energije. To je uređaj za proizvodnju energije sa brzim startom, jednostavnom upotrebom, malim ulaganjem i jakom prilagodljivošću. Prije pokretanja dizel motora, obratite pažnju na to da prekidač izlaznog zraka generatora mora biti u zatvorenom stanju. Nakon pokretanja običnog dizel motora agregata, on mora proći 3-5 minuta u praznom hodu (oko 700 o/min). Temperatura je niska zimi, a vrijeme mirovanja bi trebalo biti primjereno nekoliko minuta. Nakon pokretanja dizel motora, prvo provjerite da li je pritisak ulja za podmazivanje normalan i da li postoje abnormalne pojave kao što su curenje ulja i curenje vode (u normalnim okolnostima tlak ulja za podmazivanje mora biti iznad 0,2 MPa). Ako se otkrije bilo kakva abnormalnost, odmah zaustavite mašinu radi pregleda.
Ako nema abnormalnosti, broj okretaja dizel motora se povećava na nazivni broj okretaja u minuti od 1500 o/min. U ovom trenutku generator prikazuje 50 Hz i napon je 400V, tada se izlazni prekidač zraka može zatvoriti i staviti u upotrebu. Generatorskom agregatu nije dozvoljeno da radi bez opterećenja dugo vremena. (Budući da će dugotrajan rad bez opterećenja dovesti do toga da dizel u injektoru dizel motora ne bude potpuno karboniziran, uzrokujući curenje ventila i prstena.) Ako se radi o automatiziranom agregatu, nema potrebe da radi u praznom hodu, jer automatizovana jedinica je generalno opremljena bojlerom koji održava cilindar dizel motora na oko 45 stepeni. Nakon što se dizel motor pokrene, može normalno isporučiti snagu u roku od 8-15 sekundi.
4. Strogo je zabranjeno gašenje sa opterećenjem: prije svakog gašenja proizvođač generatora mora postepeno isključiti opterećenje, a zatim isključiti dizel agregat.
Kako bismo produžili vijek trajanja dizel agregata i bolje odigrali svoju ulogu, treba obratiti pažnju na pravilan rad i održavanje, smanjiti vrijeme rada bez opterećenja i minimalno opterećenje jedinice ne može biti manje od 25%{ {2}}% nazivne snage.
